Un dels elements més importants en el manteniment de camions és el manteniment del motor.Tan important com el cor humà, el motor dièsel és el cor del camió, la font d'energia.Com mantenir el cor del camió?Un bon manteniment pot allargar la vida útil del motor i reduir la taxa de fallades.Els principals elements de manteniment es realitzen al voltant dels "tres filtres".El manteniment dels filtres d'aire, filtres d'oli i filtres de combustible els permet jugar al màxim les seves funcions en ús i ajudar el motor a completar de manera eficient el treball de potència.

1. Manteniment del filtre d'aire

El sistema d'admissió d'aire del motor es compon principalment d'un filtre d'aire i un tub d'admissió d'aire.El filtre d'aire filtra l'aire subministrat per garantir que l'aire net arriba al motor.Segons les diferents condicions d'ús, es pot seleccionar un filtre d'aire amb bany d'oli i l'element del filtre es pot netejar o substituir regularment.El filtre d'aire de la tassa de pols de paper utilitzat s'ha de netejar cada 50-100 hores (normalment una setmana) i netejar-lo amb un raspall suau o un ventilador.

Utilitzeu un filtre d'aire amb bany d'oli.Netegeu l'element del filtre i substituïu l'oli lubricant per gasoil net cada 100-200 hores (dues setmanes).Quan utilitzeu, presteu atenció a afegir oli lubricant segons la normativa.En circumstàncies normals, substituïu l'element del filtre per un de nou cada vegada que es netegi l'element del filtre tres vegades.Substituïu-lo immediatament si està danyat o molt contaminat.
En segon lloc, el manteniment del filtre d'oli
Durant l'ús d'un motor dièsel, els components metàl·lics que realitzen el treball es desgastaran.Si el filtre d'oli no es manté a temps, l'oli que conté contaminants no es filtrarà eficaçment, la qual cosa farà que l'element del filtre es trenqui o obri la vàlvula de seguretat des de la vàlvula de bypass.El pas també tornarà la brutícia a la part de lubricació, accelerarà el desgast del motor, agreujarà la contaminació interna i afectarà la vida útil del motor dièsel.Per tant, el filtre d'oli s'ha de substituir cada vegada que es mantingui l'oli.El model d'element de filtre de cada model és diferent, s'ha d'utilitzar l'element de filtre coincident, en cas contrari, el filtre no serà vàlid.

3. Manteniment del filtre de combustible
Per a la conducció de llarga distància, hi ha moltes estacions d'avituallament grans i petites al costat de la carretera, i el dièsel de mala qualitat s'afegirà al manteniment desigual.Els conductors sovint anomenen "poc combustible".El perill de "poc oli" per al motor és evident.En primer lloc, assegureu-vos de triar una estació de servei fiable per omplir-lo amb combustible qualificat.El filtre de gasoil és l'última barrera per protegir el sistema de combustible.En comparació amb la tecnologia tradicional del sistema de combustible, el sistema de ferrocarril comú és més alt i precís i requereix filtres de combustible especials del sistema de ferrocarril comú d'alta qualitat.Per tant, el manteniment del filtre de combustible és molt important.Hi ha dos tipus: filtre de combustible gruixut i filtre fi.

Cada 100-200 hores de funcionament (dues setmanes, almenys 20.000 quilòmetres segons el nombre de quilòmetres), s'han d'inspeccionar i substituir diversos filtres de combustible del sistema de subministrament de combustible i, al mateix temps, comprovar si el separador d'aigua i oli. funciona correctament i, si el dipòsit de combustible i totes les canonades de combustible estan brutes, netegeu bé el dipòsit de combustible i totes les canonades de combustible si cal.Tots els components de tot el sistema de subministrament de combustible s'han de dur a terme durant el canvi d'oli de transició estacional.El gasoil utilitzat ha de complir els requisits estacionals i sotmetre's a 48 hores de tractament de precipitació i purificació.
4. Altres qüestions que necessiten atenció.
1. L'elecció del gasoil
Reconèixer un concepte de punt de congelació (punt de congelació), la temperatura més alta a la qual la mostra d'oli es refreda fins al nivell de líquid sense fluir en condicions especificades, també conegut com a punt de congelació.Si el punt de congelació és massa alt, és fàcil provocar un bloqueig del circuit d'oli a baixa temperatura.Al nostre país, el marcatge del gasoil es basa en el punt de congelació.El punt de congelació és la base principal per seleccionar el gasoil.Per tant, el dièsel adequat s'ha de seleccionar en diferents regions i diferents estacions.
Classificació principal:
Hi ha set graus de gasoil lleuger: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Hi ha tres marques de gasoil pesat: 10, 20 i 30. Trieu segons la temperatura a l'hora de triar

Si el grau dièsel és inferior a la temperatura requerida, el sistema de combustible del motor es pot encerar, bloquejant el circuit d'oli i afectant el funcionament normal del motor.

2. No és adequat per funcionar al ralentí durant molt de temps
El ralentí a llarg termini reduirà la qualitat de l'atomització de la injecció de combustible i accelerarà el desgast primerenc de la paret del cilindre.Com que la qualitat de l'atomització està directament relacionada amb la pressió d'injecció, el diàmetre de l'injector i la velocitat de l'arbre de lleves.A causa del diàmetre constant de l'injector, la qualitat de l'atomització del combustible depèn de la pressió d'injecció de combustible i de la velocitat de l'arbre de lleves.Com més lenta sigui la velocitat de l'arbre de lleves, més augmentarà la pressió d'injecció de combustible i pitjor serà la qualitat de l'atomització del combustible.La velocitat de l'arbre de lleves canvia amb la velocitat del motor dièsel.La velocitat de ralentí llarga pot provocar que la temperatura de combustió del motor dièsel sigui massa baixa i una combustió incompleta, cosa que pot provocar que els dipòsits de carboni bloquegin els broquets dels injectors, els anells dels pistons o les vàlvules d'embussos.A més, si la temperatura del refrigerant del motor dièsel és massa baixa, una mica d'oli dièsel sense cremar rentarà la pel·lícula d'oli a la paret del cilindre i diluirà l'oli, de manera que totes les parts mòbils del motor dièsel no es puguin lubricar bé, la qual cosa conduirà a un procés prematur. desgast de les peces.Per tant, el temps d'inactivitat es controla en uns 10 minuts.
Les anteriors són les principals tasques i precaucions per al manteniment del motor dièsel.Només quan el motor funciona bé, el cotxe et pot servir millor.