Principi de funcionament de l'injector de combustible
1. Quan la vàlvula solenoide de l'injector no s'activa, la molla petita pressiona la vàlvula de bola sota la placa de pivot a la vàlvula d'alleujament.
Al forat de l'oli, el forat de drenatge d'oli es tanca i es forma una alta pressió de carril comú a la cambra de control de la vàlvula.De la mateixa manera, també es forma una alta pressió de carril comú a la cavitat del broquet.Com a resultat, la vàlvula d'agulla es veu obligada a entrar al seient de la vàlvula i aïllar i segellar el canal d'alta pressió de la cambra de combustió, i la vàlvula d'agulla roman tancada.
2. Quan s'activa la vàlvula de solenoide, la placa de pivot es mou cap amunt, la vàlvula de bola s'obre i el forat de drenatge d'oli s'obre
En aquest moment, la pressió a la cambra de control disminueix i, com a resultat, també disminueix la pressió sobre el pistó.Una vegada que la força resultant de la pressió sobre el pistó i la molla del broquet cau per sota de la pressió que actua sobre el con de pressió de la vàlvula d'agulla del broquet d'injecció de combustible (la pressió de l'oli aquí encara és d'alta pressió comuna), la vàlvula d'agulla estarà s'obre i el combustible s'injectarà a la cambra de combustió a través del forat del broquet.Aquest control indirecte de la vàlvula d'agulla de l'injector adopta un conjunt de sistema d'amplificació de pressió hidràulica, perquè la força necessària per obrir ràpidament la vàlvula d'agulla no es pot generar directament per la vàlvula solenoide.L'anomenada funció de control necessària per obrir la vàlvula d'agulla és obrir el forat de drenatge d'oli a través de la vàlvula solenoide per reduir la pressió a la cambra de control i obrir la vàlvula d'agulla.
3. Un cop apagada la electrovàlvula, no s'activarà.La petita força de molla empeny cap avall el nucli de la vàlvula solenoide i la bola
La vàlvula tanca el forat de drenatge.Després de tancar el forat de drenatge d'oli, el combustible entra a la cambra de control de la vàlvula des del forat d'entrada d'oli per establir la pressió de l'oli.Aquesta pressió és la pressió del carril de combustible.Aquesta pressió actua sobre la cara extrema de l'èmbol per generar pressió cap avall.A més, la força resultant de la molla del broquet és més gran que la pressió del combustible d'alta pressió a la cambra del broquet a la superfície cònica de la vàlvula d'agulla, de manera que la vàlvula d'agulla del broquet es tanca.
4.A més, a causa de l'alta pressió del combustible, es produiran fuites a la vàlvula d'agulla i l'èmbol de control, l'oli filtrat fluirà al port de retorn d'oli.