El fum negre del motor dièsel té poques raonssegueix els motius:

1.El problema del sistema d'injecció de combustible

2.Problema del sistema de gravació

3.Problema del sistema d'admissió

4.Problema del sistema d'escapament

5. Altres, per exemple, el problema de la qualitat del dièsel, el problema de coincidència de les peces

Com confirmar exactament el motiu i resoldre'l?

1) Angle d'avanç del subministrament de combustible incorrecte.L'angle d'avanç del subministrament de combustible del motor dièsel és el millor angle d'avanç per garantir la combustió completa del combustible després d'entrar al cilindre.L'angle d'avanç també és diferent per a diferents models.Un angle d'avanç d'injecció incorrecte conduirà a una combustió de combustible insuficient i incompleta del motor dièsel, que donarà lloc a fum negre del motor dièsel.a.L'angle d'avanç del subministrament de combustible és massa gran.Si l'angle d'avanç del subministrament de combustible del motor dièsel és massa gran, la pressió de compressió i la temperatura del cilindre són relativament baixes, cosa que afectarà directament el rendiment de combustió del combustible.La combustió primerenca del motor dièsel augmenta, la combustió del combustible és incompleta i el motor dièsel emet fum negre greu.A més de la falla de fum negre del motor dièsel causada pel gran angle d'avanç del subministrament de combustible, també hi ha els fenòmens següents:Hi ha un fort soroll de combustió, la potència del motor dièsel és insuficient i el consum de combustible augmenta significativament.la interfície del tub d'escapament està humida o goteja d'oli La temperatura d'escapament pot ser alta i el tub d'escapament pot cremar-se vermell.B. l'angle d'avanç del subministrament d'oli és massa petit Si l'angle d'avanç del subministrament de combustible del motor dièsel és massa petit i es perd el millor moment quan s'injecta el combustible al cilindre, augmentarà la postcombustió del motor dièsel i un Una gran quantitat de combustible es descarregarà del cilindre abans que es cremi completament, i el motor dièsel emetrà seriosament fum negre.A més de la fallada de fum negre del motor dièsel causada pel petit angle d'avanç del subministrament de combustible, també hi ha els fenòmens següents:La temperatura d'escapament és alta i el tub d'escapament és vermell
.la temperatura global del motor dièsel és alta, el motor dièsel es sobreescalfa a causa de l'augment de la postcombustió, la potència del motor dièsel és insuficient i el consum de combustible augmenta significativament
Resolució de problemes: si es confirma que el fum negre del motor dièsel és causat per un angle d'avanç del subministrament de combustible incorrecte, l'error es pot eliminar sempre que l'angle d'avanç del subministrament de combustible s'ajusti a l'angle de disseny.

(2) L'èmbol o la vàlvula de lliurament de la bomba d'injecció de combustible està molt desgastat
El desgast greu dels émbols de la bomba d'injecció de combustible individuals o de totes les vàlvules de sortida provocarà una disminució de la pressió de l'oli de la bomba de la bomba d'injecció de combustible, de manera que la pressió acumulada de l'injector de combustible (broca) queda enrere, la combustió del combustible és insuficient i la postcombustió augmenta, de manera que el motor dièsel emet un fum negre greu.L'èmbol i la vàlvula de sortida dels cilindres individuals tenen problemes, que no tindran un gran impacte en l'ús del motor dièsel excepte pel fum negre del motor dièsel.Tanmateix, si l'èmbol i la vàlvula de sortida de la bomba d'injecció de combustible estan molt desgastats, hi ha els fenòmens següents mentre provoquen un greu fum negre del motor dièsel:És difícil arrencar el motor dièsel
.la quantitat d'oli lubricant del motor dièsel pot augmentar.La potència del motor dièsel és insuficient
.la temperatura d'escapament del motor dièsel és alta i el tub d'escapament pot cremar-se vermell.El motor dièsel es pot sobreescalfar a causa de l'augment de la postcombustió. El mètode bàsic per confirmar que el fum negre del motor dièsel és causat pel desgast de l'èmbol o la vàlvula de sortida d'oli és el següent:
A. Traieu el tub d'escapament del motor dièsel, engegueu el motor dièsel a baixa velocitat, observeu acuradament l'estat d'escapament de fum de cada port d'escapament del motor dièsel, descobriu el cilindre amb una gran sortida de fums i substituïu l'injector de combustible del motor dièsel. cilindre (que es pot intercanviar amb el cilindre sense fum negre).Si el cilindre encara emet fum negre i l'altre cilindre no emet fum negre, es pot confirmar que hi ha un problema amb l'èmbol o la vàlvula de sortida de la bomba d'injecció de combustible d'aquest cilindre.  
B. sense treure el tub d'escapament, utilitzeu el mètode d'extinció d'incendis d'un sol cilindre per confirmar prèviament si hi ha un problema amb l'èmbol / vàlvula de sortida d'oli o l'injector de combustible (broca).El mètode específic és engegar el motor dièsel a baixa velocitat, tallar el cilindre d'oli per cilindre i observar el canvi del fum a la sortida del tub d'escapament.Per exemple, si el fum del motor dièsel disminueix després de tallar l'oli en un cilindre, això indica que hi ha un problema amb el sistema de subministrament de combustible (èmbol / vàlvula de sortida o injector) del cilindre.Solució de problemes: quan aquests problemes es produeixen durant el funcionament del motor dièsel, s'ha de comprovar la bomba d'injecció de combustible.Si es confirma que l'error és causat per un desgast greu de l'èmbol i la vàlvula de sortida, l'error es pot eliminar després de revisar la bomba d'injecció de combustible.  
Nota especial: quan reviseu la bomba d'injecció de combustible, substituïu l'èmbol, la vàlvula de sortida d'oli i les juntes pertinents en un conjunt complet (totes), comproveu l'angle de subministrament d'oli de cada cilindre i ajusteu el subministrament d'oli segons sigui necessari.

(3) Problema de l'injector de combustible (broquet).
A. Atomització deficient, encallament o degoteig greu d'oli del broquet d'injecció de combustible
Quan l'injector de combustible (broca) d'un cilindre individual està danyat, és a dir, quan l'injector de combustible (broca) d'un cilindre està mal atomitzat, enganxat o goteja seriosament, provocarà una combustió incompleta de combustible del cilindre i provocarà un greu fum negre. del cilindre.Quan hi ha un problema amb l'injector de combustible (broca), a més de provocar fum negre del motor dièsel, hi ha els fenòmens següents:
.la interfície del tub d'escapament està humida i el gasoil pot caure en casos greus.El pistó del cilindre caiguda pot cremar-se o tirar del cilindre.El cilindre pot tenir un fort soroll de combustió {B i una pressió d'injecció incorrecta
La pressió d'injecció incorrecta (massa gran o massa petita) afectarà el temps d'acumulació de pressió de l'injector, retardarà o avançarà l'angle d'avanç del subministrament de combustible i farà que el motor dièsel emeti fum negre durant el funcionament.L'alta pressió d'injecció pot retardar l'hora d'inici de la injecció i augmentar la postcombustió del motor dièsel.Pressió d'injecció
Per què el cremador de combustible està sempre apagat?
anunci
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. és una empresa d'alta tecnologia especialitzada en la venda d'agències i el servei de cremadors i els seus accessoris bàsics.L'empresa compta amb un grup d'experts tècnics superiors i treballadors tècnics, especialitzats en calderes, climatització, automatització, electromecànica, etc.
Veure el text complet
La força és massa petita, cosa que pot avançar el temps d'inici de la injecció de combustible i augmentar la combustió primerenca del motor dièsel.Els problemes i fenòmens causats pels dos són similars a l'angle d'avanç de subministrament d'oli incorrecte esmentat anteriorment.  
El mètode per confirmar si hi ha un problema amb l'injector (broquet) d'un cilindre és bàsicament el mateix que el mètode per confirmar si hi ha un problema amb l'èmbol / vàlvula de sortida, excepte que després de canviar l'injector, el cilindre no més temps emet fum negre i l'altre cilindre emet fum negre, indicant que hi ha un problema amb l'injector (broca).Resolució de problemes: substituïu l'injector de combustible o el conjunt de l'injector de combustible del cilindre.Quan substituïu l'injector de combustible, assegureu-vos que és un producte qualificat del mateix tipus, comproveu i ajusteu estrictament la pressió d'injecció de combustible segons sigui necessari, observeu acuradament la qualitat d'atomització de l'injector de combustible o si hi ha problemes com ara el degoteig d'oli a baixa velocitat. , per garantir que s'utilitza l'injector de combustible (broquet) d'alta qualitat.